近日，隨著最后一段梁體精準就位，由中鐵十一局承建的?；⒏咚俑臄U建關(guān)鍵控制性工程峴殼河大橋拼寬橋首跨鋼箱梁頂推完成，這也是全線首個完成頂推施工的鋼箱梁，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

?；⒏咚俑臄U建全線首個鋼箱梁完成頂推施工（孫震 攝）

此次頂推的鋼箱梁為右幅拼寬橋三箱室鋼箱梁，鋼梁高3.98米，長75米，重約713噸，是全線最大跨度的鋼箱梁，共分5次頂推到位，跨越莞樟路、寒溪河。鋼箱梁采用工廠化模塊生產(chǎn)、現(xiàn)場標準化拼裝工藝，同時使用焊接機器人焊接，確保了鋼箱梁質(zhì)量穩(wěn)定、外觀精美。此外，項目團隊還在頂推摩擦關(guān)鍵部位，應(yīng)用了改性超高分子量聚乙烯滑板，大幅降低了頂推阻力，完美保護了梁體底板。

頂推施工中，項目團隊通過BIM技術(shù)，實現(xiàn)全過程施工模擬，在頂推過程中鋼箱梁應(yīng)力、位移、姿態(tài)等數(shù)據(jù)得以直觀呈現(xiàn)。頂推則采用國內(nèi)領(lǐng)先的“步履式頂推”工藝，通過數(shù)十臺臺頂推器同步執(zhí)行“頂、推、降、縮”的循環(huán)作業(yè)，配合自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控軸線偏差，將誤差控制在毫米級。

常虎高速改擴建工程起于常平東深互通東側(cè)，終于虎門鎮(zhèn)新聯(lián)互通和五點梅互通，全長約50公里，是國家高速公路網(wǎng)寧波—東莞高速公路的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)獅子洋過江通道的重要連接線。項目建成通車后，將有效緩解區(qū)域交通擁堵，進一步提升路網(wǎng)通行能力，對助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。